外贸部


中华人民共和国海关对国际民航机监管办法

（1974年9月10日外贸部<74>贸关货233号文发布，自1974年10月1日起实施）

第一章 总则
第一条 为了保证国家对外贸易管制政策和海关法令的有效实施，便利国际民用航空运输，特制订本办法。
第二条 本办法所称的国际民航机，系指一切进出国境的民用航空器。国家元首和政府首脑乘坐的专机不包括在内。
第三条 国际民航机，除经特准的以外，只准在设有海关的国际航空站降停或者起飞。
国际航空站应于民航机降停或者起飞前二小时通知海关。
第四条 国际民航机上下旅客，装卸货物、邮件、行李和其他物品，需经海关许可，并且在海关监管下进行。

第二章 飞机的申报、检查和放行
第五条 国际民航机降停后，机长或者他的代理人，应当立即向海关递交下列文件：
（一）入境和过境旅客以及行李舱单一份；
（二）进口和过境的货物、邮件和其他物品舱单一份以及有关货物的运单副本一份；
（三）机组人员及其自用物品、货币、金银清单一份。
第六条 国际民航机起飞前，机长或者他的代理人，应当向海关递交下列文件：
（一）出境旅客以及行李舱单一份；
（二）出口货物、邮件和其他物品舱单一份以及有关货物的运单副本一份；
（三）机组人员及其自用物品、货币、金银清单一份（进站后机组人员没有变动的免交）。
第七条 国际民航机于同一航次在我国领土内的第二、第三个国际航空站降停和起飞的时候，机长或者他的代理人应当按照本办法第五条、第六条的规定向海关提交申报文件。
机长或者他指定的人员应当负责将海关交给他的关封完整无损的带交下一航空站的海关。
第八条 国际民航机，因气候和其他客观原因，经民航管理部门同意在指定的备用机场临时降停的时候，如果不上下旅客、装卸货物等，可不向海关递交申报文件。但是，机长应当采取必要措施，保证机上所有的货物和行李完整无缺。
第九条 国际民航机降停后或者起飞前，应当接受海关检查。
海关检查飞机的时候，机长或者他指定的人员应当在场陪同。海关认为必须开拆机上有关部位和查阅航行记录簿等的时候，机长或者他指定的人员应当照办和交验。
海关检查飞机完毕，机长应当在海关编制的检查记录上签字。
第十条 国际民航机经海关检查完毕，并在出口舱单上签印放行后，方准起飞。

第三章 对旅客、货物、邮件和行李的监管
第十一条 进、出境旅客及其行李物品，办完海关手续后，才可以出站或者登机。
第十二条 进、出口货物、邮件、行李和其他物品办完海关手续由海关在运单或者其他有关单据上签印放行后，航空站才可以交付或者收运。
第十三条 原机过境的旅客、货物、邮件、行李和其他物品，海关认为必要时，可以进行检查。
第十四条 换机过境的旅客，应当按照海关的有关规定办理过境手续。
第十五条 换机过境的货物、邮件、行李和其他物品，应当卸存于海关同意的仓库场所，由海关监管，并且按照海关的有关规定办理过境手续。
第十六条 进、出国境的军用飞机、国家元首和政府首脑乘坐的专机，如果装载有普通客货，有关部门应当通知海关，由海关按照本办法和其他有关规定进行监管。

第四章 对机组人员携带物品的监管
第十七条 机组人员携带自用物品、货币、金银进口或者出口的时候，应当报请海关检查、放行。
第十八条 机组人员携带进出口的物品，应当以个人旅途必需或者零星自用物品为限。进口的物品不准出售或者转让。
外国民航机机组人员购买合理数量的自用物品携带出口的时候，应当向海关交验外币兑换单和售货商店的发票。
第十九条 机组人员不准为其他人员代带物品进口或者出口。

第五章 对机用燃料、油料、零备件、正常设备、供应品及金银、货币的监管
第二十条 留置在国际民航机上的燃料、油料、零备件、正常设备、供应品及金银、货币等，海关认为必要的时候，可以检查或者加封。机长应当保护海关封志的完整。
上述物品在飞机停站期间，不准出售或者移作他用。
第二十一条 卸下飞机的备本民航企业所属飞机使用的燃料、油料、零备件、正常设备及供应品等，应当填具免领许可证验放凭单一份交海关检查，并且存放在海关同意的仓库场所，由海关监管。使用或者运出的时候，应当填具免领许可证验放凭单一份交海关核销。
上述物品免征关税，但是不准出售或者移作他用。
第二十二条 国际民航机添装燃料、油料、零备件、正常设备和供应品的时候，应当报请海关监管。

第六章 对国际民航企业进出口物品的监管
第二十三条 国际民航企业运进供本单位使用的公用物品，以及业务宣传品、纪念品、单据、表格、票证等业务资料，应当开列清单向海关申报，经海关核准后，对公用物品征税放行；对业务宣传品等其他物品免税放行，但不准出售。
第二十四条 国际民航企业收发的“公邮”，限于民航机构往来的信函。“公邮”进出口时，必须列入舱单经海关查验放行。

第七章 附则
第二十五条 国际民航机因机件发生故障或者其他特殊事故，被迫在国境内空降旅客、抛掷货物；或者因遇险、失事坠落于国境内的时候，机长或者他的代理人或者民航管理机构，应当立即通知海关。
第二十六条 对于违反本办法有关规定的行为，由海关依据有关法令进行处理。


再谈法律硕士论文教科书式写法之避免

施尚达


　　关于教科书式写法的危害，我们在以前的法律硕士论文系列讲座中已经有所涉及，今天我们不惜花费时间与精力再次跟同学们宣讲一下如何避免教科书式写法。根据我们得到的信息，教科书式写法在中国国内的多数法学院中已经受到了“围剿”，凡是写得像教科书一样的论文，一律退回重写。我们最近接待的一些苦恼的研究生也由于写作了教科书式的论文而被勒令重写，无奈之下寻求我们的辅导。
　　教科书式写法一般注重于概念分析，大谈特谈所谓的概念、性质、特点、我国的法律规定、国外的法律规定等等，由于这些内容在书上（特别是在教科书上）都能找到，因此称作是教科书式写法。教科书式写法最大的不足就是泛泛而谈，将大家都已经知道了的东西再次拿出来大写特写，老师看了会问：“你怎么在照抄教科书？”
　　我们建议同学们通过以下措施避免教科书式的写法：
　　1、简化所谓的概念、性质、特点、法条之类的内容。尽管教科书式写法不受欢迎，但是也有的老师在答辩的时候会说：“概念都没有界定，你论述如何进行？”因此，避免教科书式写法不是说不要写概念之类的基本内容，而是说，要写得少，不宜多。
　　2、在绪论或者前言中直接亮出争议点，并且全文都围绕这一争议点进行。教科书式写法的弊病之一就是写了几万字，读者还不知道你究竟想谈什么问题。一般而言，硕士论文需要对专业领域中的争议问题展开论述，所以一定要尽早亮出争议内容，如果没有争议内容，论文写得毫无意义，纯粹一教科书而已。
　　3、在问题提出部分最好用案例引出主题。案例分析在目前的法学院中得到了重视，随着教学研究的深入，法学院的老师们已经逐渐认识到，法学硕士论文、法律硕士论文要提出高深的理论体系几乎不可能，既然如此，就走另外一条路，那就是希望学生能更多地关注实践问题，这就增加了案例分析的权重。一般而言，如果论文以案例的形式提出问题，并且全文由4-5个极具争议性的案例贯穿组成，这样的文章一般被认为是好文章。
　　4、在论文的内容写作过程中，也不宜仅仅局限于陈述，论文的核心是“论”，尽量围绕争议点，结合法理和法条进行分析。
综上，对于避免教科书式写法，我们的建议可以简化为如下3条：
　　1、少谈概念、性质、特点等教科书内容；
　　2、围绕有争议性的案例展开研究；
　　3、围绕争议点，结合法理和案例进行阐述和论证，最终亮出自己的观点。
　　需要说明的是，文无定法，案例分析往往适用于部门法选题的写作，至于法理学、法制史等论题，一般不宜采用案例分析法。但是不管如何，论文写作一定要围绕争议点进行，仅仅谈概念之类的教科书写法已经落伍了，陈旧了，尽量避免之。此外，法学硕士论文写作一般对实践性的要求相对较低，但是对法律硕士论文的写作，实践性要求可谓相当地高，甚至较多学校已经规定了以案例分析为主。这一动向也说明高校对于法律硕士的培养方向逐渐明朗化了。
同学们也可以参考我们之前的辅导讲座：
《法律硕士论文写作大忌之一：教科书式写法》
http://www.falvlunwen.org/post/dajiyi.html
　　希望上述辅导对同学们写作法学类硕士论文有所帮助。本文由法律论文网www.lawpass.cn原创首发，转载需保留出处。